Prisras på bostäder
Hva tror du skjer når bilprodusentene må selge biler som kundene ikke ønsker å kjøpe? Det har vært et par ganske turbulente år på bilmarkedet. Først gikk det meste skeis under pandemien, med lange ventetider og skyhøye priser. Så forventet man at det skulle bli enda dyrere da avgiftene ble skrudd opp på elbiler. Men i stedet sjokkerte Tesla markedet med å starte en priskrig, som på sett og vis fortsatt pågår.
Bostadspriser
Dette er en priskrig flere produsenter egentlig ikke har råd til. VW har fått halvert sin aksjeverdi siden før pandemien. Stellantis har mer enn halvert seg på få måneder, etter en kraftig oppgang. Selv Tesla, som startet priskrigen og er priset på håp om fremtidig vekst, ligger langt bak sine toppnivåer. Tidligere i høst påpekte Financial Times at ting var spesielt tøft for europeiske bilprodusenter.
De må selge flere elektriske biler. Folk vil ikke ha dem. Så de må tilby flere rabatter for disse bilene, sa Daniel Schwartz i Stifel. Jonathan Parr i bruktbilaktøren Rebil mener det nå er tre ting som skjer på en gang som vil presse prisene ned på elbiler — både brukte og nye. La oss begynne med det kanskje minst kjente fenomenet: Det har tidligere vært mye fokus på at mange biler selges ut fra Norge til Europa, men den siste tiden har importen av brukte elbiler økt til Norge.
Likevel er det en stor økning i import av elbiler. Årsaken er et tøft marked for elbil i Europa. Flere store land har enten redusert eller tatt bort elbilfordelene. Når man tar vekk fordelene før elbiler virkelig har fått feste seg, blir det et stort fall i etterspørselen når brukte biler kommer for salg, sier Parr til Nettavisen. På toppen av dette har priskrigen på elbiler de siste par årene gjort de brukte bilene mindre attraktive.
Store priskutt må derfor til for at bilene skal bli salgbare.
Forventer prisras på elbiler: Tre ting skjer på en gang
Han forteller at dette ofte er noen få år gamle leasingbiler. I Sverige er det blant annet gunstige moms-regler ved eksport av biler som ikke har vært eid av private. Elbilsalget i EU har gått relativt dårlig de siste årene. Elbilforeningen har derimot påpekt at dette nærmest vil løse seg selv neste år fordi EU strammer inn utslippskravene til bilprodusentene. Les også: Elbilkrise i Europa: Full brems hos produsentene.
Bostadspriser – 2024
Det er spesielt dette Schwartz sikter til nå han sier at produsentene må selge biler som folk ikke vil ha. Og da forsvinner kanskje enda flere biler til Norge, sier Jonathan Parr. Kan kravet droppes? Det vil alltid være aktører som legger press på, og som forsøker å vise ulempene dette kan få i et større bilde, og det kan alltids komme endringer.
Fortsatt prisras på bostäder: ”Mörkt”
Men retningen her er jo tydelig, med tanke på å få ned utslippene. Den kommer til å fortsette, sier Parr. Det blir spennende å se hvordan det faktisk blir fremover. En utvikling vi ser er at det er mange produsenter som nå planlegger betydelig billigere modeller. Samtidig som Europa har sine egne problemer med lav lønnsomhet på elbiler, og lav etterspørsel som må opp, er det en lang rekke kinesiske merker som gjerne selger europeere elbiler.